锂矿业：肮脏投资还是可持续经营？ 编辑

拥有巨大环境足迹的行业（如采矿业）能否持续经营？&这是许多新矿物和矿石发现的核心问题，如果开采、应用、消费和回收得当，这些新矿物和矿石可以带来可持续发展成就，并使我们能够设定更高的环境目标；

以锂或白金属为例；商品-由于其密度，很难提取。锂是一种碱金属，用于生产合金和玻璃、化学合成和可充电蓄电池。这些电池被称为锂离子（Li-ion）电池，用于从便携式电子产品到军事、车辆和航空航天应用的各个领域。商业智能公司Visiongain计算出，全球锂离子电池市场将出现一个新的增长资本支出（资本支出）为342.9亿美元。锂离子电池市场显然在电池总收入中占有相当大的比例市场份额. 

像大多数金属一样，开采锂也是一项肮脏的行业。然而，锂离子电池，一磅一磅，是一些最有活力的可充电电池。它们比相同尺寸的其他类型的可充电电池轻得多，能量密度高，这意味着它们比相同尺寸的其他电池能储存更多的能量。铅基电池的重量通常是锂电池的三倍以上。此外，锂离子电池可以处理数千次的充电和放电循环。 

鸡和蛋的问题

对于一个投资者如果希望排除对环境有负面影响的公司，或者希望投资于可持续的、做好事的公司，锂矿商会落在哪里？是否应该投资经理关注采矿业的负面影响还是其应用产出的正面影响？ 采矿的足迹确实很大。事实上，在2016年，以二氧化碳排放量衡量，最大的矿业公司仅在该年就产生了2.113亿公吨的碳排放量。但出于同样的原因，这些公司提取的金属也可以用于可持续发展计划。锂进入电动汽车（EV）、风力涡轮机和电子（智能）电网的电池，所有这些都降低了全球二氧化碳排放。 

此外，报告还指出，由于产量和投资的增加，锂电池的成本显著降低，性能也有所提高国际能源署（国际能源署）。

2015年，有三家锂离子电池大型工厂正在筹建中，总产能为57千兆瓦时（GWh）。截至2018年，预计到2023年将建成33个大型工厂。这些工厂在全球的总产能约为430 GWh。每增加20 GWh的容量需要多达16000吨锂。该行业继续致力于提高能源密度和原材料管理层。 

这种扩张很大一部分与区域环境目标有关。中国工业和信息化部的数据显示，到2020年，新能源汽车的销量将达到200万辆，到2025年，新能源汽车的销量将占汽车总产销量的20%以上。此外，为了支持《巴黎气候协议》，印度正做出大胆的誓言，到2030年开始只销售电动汽车，并禁止内燃机车。此外，平均电池尺寸正在增长，这意味着锂的需求量在不断增长。 

可以量化这些好处。电动汽车可显著避免二氧化碳排放，即使不减少或消除电网的碳排放。然而，在国际能源署的可持续发展设想中，电网的脱碳可能会使电动汽车在整个使用寿命内对环境影响的评估（well-to-wheel）二氧化碳排放量减少一倍多。（有关详细信息，请参阅：；电动汽车能代替耗油的汽车吗？ )

锂开采的未来

许多人认为，在可预见的未来，锂离子电池很可能是开发和部署最多的电池技术平台。通过创新提高效率在整个锂行业都很重要。有许多新的初级参与者，包括下一个通过新技术或战略方法降低成本的锂生产商。 

然而，也有人认为，并不能保证锂离子电池会成为未来的首选电池。相反，他们专注于通过加入或替代其他金属进行试验，以减少或消除锂的一些缺点，其中有许多缺点。锂离子电池一出厂就开始退化，从生产日期起仅持续2到3年-使用或更换不是。锂对高温也极为敏感。如果锂离子电池完全放电，它就毁了。锂离子电池需要一台车载计算机来管理电池，这使得它们更加昂贵。最后，如果锂离子电池组出现故障，它很可能会起火。（另请参见：；新电池技术投资机会 .)

化学、性能、成本和安全特性各不相同。例如，混合锂钴氧化物可提高密度，但存在安全风险，如磷酸铁锂和锂镍锰钴氧化物；提供较低的能量密度，但延长电池寿命，降低发生不幸的现实世界事件（如火灾和爆炸）的可能性。电动汽车和金属连接的其他重要因素包括电动汽车对充电设施和配电网络铜需求的潜在影响，以及回收电动汽车电池材料的兴起。 

归根结底，我们不应停止矿产和矿石的开采——我们应鼓励工业界推进可持续发展的努力，并引导更多的投资研究与开发朝着更清洁、更安全的方向发展。因此，双方都将公司视为可持续的投资机构和散户投资者 .

我们应该继续采矿，就像我们应该继续水力开采一样水力压裂法. 停止这两种活动完全是不切实际的，因为我们还不能完全依靠可再生能源或再生材料来满足我们日益增长的需求。但在此之前，我们可以致力于让这个大行业更具可持续性，并从“坏小子”名单中剔除。（如需更多阅读，请查看：；锂ETF：需要了解事实 .)