英国脱欧：赢家和输家 编辑

英国脱欧：赢家和输家

当英国（英国）和欧盟（EU）宣布他们的贸易协定2020年12月24日，这两个地区的官员、商界领袖和公民都松了一口气。最糟糕的结果是，英国在没有贸易协定的情况下脱离欧盟。无协议脱欧“已经避免了。而英国退欧可能会给英国经济带来比欧盟更大的挑战，两个司法管辖区由于未解决的问题而面临新的行政负担和不确定性。 

随着交易协议的公布，英镑兑英国美元兑美元汇率上涨约0.47%，兑日元上涨0.46%。不过，市场已经考虑到英国脱欧对英国经济的预期成本，在某种程度上包括无协议结果的可能性。因此，与市场在预期最坏情况后部分反弹相比，这并不是一次看涨反弹。预计英国市场需要数年时间才能克服脱欧带来的不利经济影响。 

CVID-19流行病的当前经济影响及其对英国和欧盟贸易的限制可能超过Brexit的直接影响。因此，很难确定Brexit对英国经济各部门的影响程度。因此，我们可以肯定地说，哪些行业可能或多或少地受到Brexit的影响。总的说来，英国退欧者的“赢家”很少，并不是所有都在英国，而Brexit的经济损失也很大。 

很少有赢家

英国和欧盟专用机械零件制造商

新产品来源，或内容来源，资格作为英国或欧盟产品的要求，将需要调整一些制造商，如汽车制造商，他们目前严重依赖于世界其他地区的零部件在其成品。这些企业可能会为这些零件寻求其他欧洲或英国来源，以便其产品包含条约利益的强制性内容来源百分比。一些公司，如日产和丰田，可能会为目前从亚洲国家获得的零部件寻找合格的来源，英国和欧盟制造商可能会享受新的销售机会。 然而，规则的任何一点都不意味着制造商需要特别是英国人，所以如果这些原产地规则对英国或欧盟更有帮助，那就显得模棱两可。

英国矿业公司

总部设在英国的许多国际矿业公司与欧盟几乎没有什么经济活动。萃取行业巨头，如嘉能可、PB和力拓，几乎没有接触英国退欧公司，因为他们的业务远远超出欧盟和英国，不受欧盟监管。

美国银行家

由于总部位于伦敦的银行正在失去进入欧盟市场的自由，它们将不得不在欧盟设立新的分行或办事处，以便在那里开展业务。因为美国银行从来没有这样的自由准入，它们已经有了；通行证在欧盟和英国设立这样的办事处的权利和/或经营注册公司，这种情况使英国金融服务公司处于不利地位，直到它们能够完全在EU市场重新建立自己。因此，美国金融公司可以同时吸引企业和客户离开英国公司。

许多失败者

Brexit将使英国和欧盟的跨部门关系复杂化，并带来新的行政和监管负担。新的要求，包括当地执照、签证、边境检查站和人员迁移，影响到从农业到金融的所有类型的企业。许多经济部门发现自己对新法规毫无准备，并担心遵守法规的成本。 

此外，该贸易协定寻求建立一个“公平竞争的环境”，以确保公平和公开的竞争，并防止一个地区的企业在另一个地区的企业中占便宜。这项规定要求两个司法管辖区在工人权利、社会和环境保护、税收和政府商业补贴方面有类似的规定。然而，规则只需要相似，而不是完全相同。因此，英国不可能获得实质性的竞争优势，但仍将受到两个规则集的行政负担的增加。 

渔业

尽管仅占英国经济的0.1%，但围绕英国渔业的谈判是达成贸易协定的最大障碍之一。从表面上看，贸易协定似乎是英国渔业的胜利。根据英国政府的说法，这项协议将增加英国渔民五年的配额，其金额相当于英国水域中欧盟捕捞价值的25%，估计价值为1亿4600万英镑（2亿500万美元）。然而，称这是一个纯粹的胜利忽略了两个主要因素。 

第一个问题是，英国捕鱼业预期欧盟会做出更大让步。渔业代表说，这项协议不能被认为是成功的，因为它相对温和的收益远远低于支持脱欧运动向他们承诺的。全国渔民组织联合会是渔业的一个行业组织，它发表了一封致英国首相鲍里斯·约翰逊的信，说他们认为就渔业而言，这项贸易协议是失败的。第二个问题是，在英国捕获的大部分海产品都是出口到欧盟的，而且是新的。非关税英国脱欧后出现的壁垒让易腐商品出口商的处境尤其艰难，更多的是在以下方面。 

粮食和农业部门

影响农产品进出口的法规和边境管制给欧盟和英国的每个人带来了问题：农民、分销商、杂货连锁店、餐馆和消费者。在英国退欧之前，英国零售商和消费者囤积食品，导致短缺和供应链问题，并引发恐慌购买的警告。因为英国依赖于冬季从欧盟或通过欧盟运送新鲜食品，因此，交货延误立即产生了问题。苏格兰出口商抱怨苏格兰和法国边境管制处的新鲜海鲜运输延误。塞恩斯伯里的超市将影响爱尔兰的新的和复杂的安排归咎于他们需要获得其他货源。乐购超市出现了货源短缺，货架空空如也。供应链和物流方面的挑战已超出农业领域，扩展到所有行业。 

制造业

如前所述，类似于农业面临的物流挑战正在影响制造业。因为现代制造业使用的是横跨不同国家的复杂供应链，即使是非关税壁垒也会使制造业复杂化。在交易达成之前，关税被正式避免，汽车、航空航天和工业用品的重要公司，包括本田、日产、宝马、丰田和捷豹路虎，不得不削减工作岗位，关闭英国工厂。松下和索尼计划将其欧洲总部从伦敦搬到阿姆斯特丹。大约两年前，荷兰企业集团菲利普斯关闭了英国唯一的工厂。

如前所述，该协议对欧盟和英国之间的货物进行了实质性管制，它确立了“原产地规则”，规定货物包含当地来源的含量的百分比，一般超过50%，以获得交易的自由贸易和其他利益。拥有复杂产品（含从世界其他地区采购的零部件）的大型制造商可能需要进行采购调整。虽然这可能会有利于当地一些特定的制造商，但对原产地规则的整理却给欧盟和英国的企业带来了巨大的行政负担，它们没有充分准备和审计以确定货物的来源。这已成为英国脱欧后贸易的最大障碍之一。 

金融服务业

金融服务公司认识到，英国脱欧可能需要将重要业务和人员从伦敦转移到欧盟所在地，并将要求当地注册和发放许可证，以便在欧盟开展业务。主要银行，包括摩根大通、摩根士丹利、纳特韦斯特、高盛、美国银行、瑞银和瑞士信贷，在2020年12月31日达成贸易协议的最后期限之前，将数百名员工和大量资产从伦敦转移到欧洲其他城市。同样，总部设在伦敦的保险公司也在欧盟设立了办事处，包括布鲁塞尔的伦敦劳埃德和爱尔兰共和国的阿维瓦。从2016年英国脱欧投票到2020年底，约有1.2万亿英镑（1.6万亿美元）的金融部门资产离开伦敦。超过7500个金融部门的工作岗位已从伦敦转移到欧洲城市。 &在；

英国退欧公司终止了英国投资公司的“护照”权利，允许注册在一个欧盟成员的公司在其他公司经营。作为英国退欧的结果，为了进行欧盟业务，英国投资银行需要获得欧盟“等价”裁定，承认公司在本国的规定与欧盟的法规完全相似。尽管欧洲公司将被允许至少在2022年6月之前继续使用伦敦票据交换所，但欧盟尚未提供任何计划或时间表，以发布关于衍生品和股票交易、投资组合管理、投资建议、承销和交易执行的等价裁决；

此外，大多数核心银行业务，如接受存款、向零售客户提供投资服务和其他贷款服务，都不包括在等价体系中。因此，英国银行必须建立欧盟办事处，以继续与欧盟客户的这些活动。 虽然伦敦将继续是一个主要的金融中心，但它的地位将降低，特别是如果等值裁决没有很快出台，客户转向其他国家（包括美国）的机构，这些机构已经有权和能力在欧盟开展业务；

制药工业

制药公司担心欧盟和英国药品标准的潜在差异。在预期分歧规则的情况下，英国制药公司阿斯利康公司和葛兰素史克公司在欧盟建立了平行实验室。对药品而言，实施边境检查和分散制造业预计将导致配送延迟。欧盟和英国都在英国退欧前报告了药物储备，因为担心药物的迅速进入。 

运输业

英国脱欧给旅行和航运带来了法律和后勤方面的挑战。欧盟和英国在目前的许可和安全资格条件下，允许两个地区之间和两个地区之间的航班实行6个月的宽限期。但未来在欧盟境内、跨越成员国边境和在成员国境内的航班将受到限制。一般来说，只有受欧盟控制的航空公司，欧洲经济区，和/或瑞士国民将被允许在欧盟机场之间飞行。然而，一项特别规定允许英国航空公司由欧盟和英国股东联合控制，例如拥有英国航空公司的马德里国际航空集团，继续在欧盟运营。这项特别规则在大多数英国国有航空公司EasyJET和RayaAIR上的应用可能需要进一步研究他们的所有权。 

人员和货物的流动，无论是通过空运、水运还是海底隧道，都需要耗时的程序。护照要求将适用于欧盟和英国之间的旅行者，商务人员、学生和其他在国外停留一段时间的人将需要签证。许多英国货运承运人将无法获得在欧盟道路上运营的许可证，因为欧盟只授权2000个许可证2021个，而10000个则需要。许可证和边境检查每年可能需要大约2.5亿份文件和5万名海关人员，是目前数字的六倍。 安全；