谷歌的自动驾驶汽车将如何改变一切编辑

想象一下，坐进你的车里，在你的车辆界面上输入一个位置，然后让它在你看书、上网或小睡的时候把你送到目的地。自第一条道路铺设以来，科幻小说中的自动驾驶汽车即将问世，它们将从根本上改变从A点到B点的感觉。

2009年，谷歌启动了自动驾驶汽车项目，目标是在10条不间断的100英里路线上自主驾驶。2016年，自主驾驶技术公司Waymo成为Alphabet的子公司，谷歌的自动驾驶项目成为Waymo。

从那时起，Waymo邀请公众参加Waymo驾驶人驾驶的自动驾驶汽车的首次公开试验，并推出了其首款完全由Waymo驾驶人在公共道路上驾驶的无人驾驶的自动驾驶汽车。

关键要点

过去几年，围绕无人驾驶汽车的宣传迅速增长，许多大型科技公司都支持这一概念。
谷歌成立了Waymo部门，在全球范围内开发和销售面向消费者的无人驾驶汽车。
该公司与科技和汽车行业的其他几家公司一道，押注无人驾驶汽车将很快在很大程度上改变我们的出行方式。
革命性的变化将包括更安全的道路、更少的化石燃料和更低的运输成本。

已在使用的基本技术

“无人驾驶汽车的积木现在已经在路上了，”公路安全保险研究所负责通信的高级副总裁RussRader解释道 . 他指出，几年来，前防撞系统一直能够警告驾驶员即将遇到的障碍物，并在他们反应不够快时踩下刹车。

这些系统很快被一种技术所取代，这种技术允许汽车自动停车，只需驾驶员控制油门和制动踏板，就可以调整自由位置并自动转向。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）引入了Drive-Pilot，使驾驶员在某些情况下可以直接控制转向和速度，同时还可以监督汽车的整体运行，从而进一步实现了自动驾驶。

2018年，Waymo宣布，他们将在2020年前推出自动驾驶汽车。然而，尽管有一些非凡的进步，到2020年，自动驾驶汽车仍然遥不可及，除了在一些试验项目。目前市场上的技术仅限于汽车，将自动刹车为您如果他们预期的碰撞，汽车，有助于保持你在你的车道，和汽车，主要是可以处理高速公路驾驶。

自动驾驶汽车背后的想法相当简单：造一辆装有摄像头的汽车，可以追踪周围的所有物体。如果汽车要撞上一辆车，它应该做出反应。一旦车内电脑知道所有的驾驶规则，他们就应该能够导航到目的地。最后，你可能会说这些想法的执行比预期的要复杂。

Waymo的汽车是自动驾驶技术的领导者，使用高分辨率相机和激光雷达（光探测和测距，这是一种通过反射物体上的光和声音来估计到另一物体距离的方法）。这项技术有助于自动驾驶汽车识别其他汽车、骑自行车的人、行人和障碍物所在的位置以及它们移动的位置。

剧烈的变化

随着任何新的革命性技术的采用，预计企业都会遇到一些问题，不能很快适应未来自动驾驶汽车技术的发展。未来学家估计，汽车制造商、供应商，经销商、保险公司、停车公司等多家汽车相关企业。想想政府通过许可费个人伤害律师和健康保险公司。

如果事故如此罕见，谁还需要一辆由更大规格的钢和八个安全气囊（更不用说车身修理厂）制造的汽车？如果你的车能把你开到那里，停在几英里外，然后再接你，谁还需要一个靠近工作地点的停车位？当你可以在晚上离开，睡大觉，早上到达时，谁需要买一张从波士顿到克利夫兰的机票？

事实上，谷歌的目标之一就是促进汽车共享。这就意味着路上的车少了。车少了，没错。当你只需要订购一辆共享的车，几分钟后它就会开起来，准备好带你去任何你想去的地方时，谁还需要拥有一辆车？

“这（有可能）极大地减少街上的汽车数量，其中80%的汽车里有人独自驾驶，同时也减少了家庭的交通成本，这是他们每年收入的18%，大约9000美元，而他们只使用了5%的时间，”点对点Buzzcar的创始人兼首席执行官罗宾·蔡斯（Robin Chase）说汽车共享服务，Zipcar的联合创始人和前首席执行官。

波士顿勒克斯研究公司（Lux Research）的一份报告称，预计到2030年，自动驾驶汽车将为汽车制造商和技术开发商创造价值870亿美元的机会。软件开发者将赢得巨大的成功。

制造业革命

如果你是一家汽车制造商，比如福特汽车公司(F)，通用汽车公司(GM)，克莱斯勒集团有限责任公司，丰田汽车公司或本田汽车有限公司(HMC公司)它几乎占据了美国市场70%的份额，你可以看到全球每年6000亿美元的新车和二手车销量的初步飙升。但一旦这项技术深入人心，随着分享的普及，销量可能会大幅下降。

汽车总是需要钢铁、玻璃、内饰、传动系统和某种形式的人机界面（即使这种界面只不过是与智能手机的无线连接）。但其他很多事情都可能改变。例如，以前排座椅为例；它们可能成为一种选择，而不是一种要求。汽车制造商看到即将到来的变化，如如何获得巨额利润下游由汽车服务商、保险公司和更多的人关注的是服务，而不是生产什么和如何生产。

基础设施改造

随着周围汽车的减少，停车场和停车位可以重新利用，这些停车场和停车位大约占美国许多城市土地面积的三分之一。这可能意味着中国经济暂时面临下行压力房地产随着供应量的增加。如果长时间的通勤变得更加宜人，这也意味着城市地区更加绿色，郊区也将焕发活力。如果公路上的汽车越来越少，联邦、州和地方政府机构或许能够重新分配每年用于高速公路和公路的大约1800亿美元中的一大部分。

不断变化的石油需求

如果你从事的是寻找、提取、提炼和营销碳氢化合物，比如埃克森美孚(环氧乙烷)，V形(CVX公司)，或BP(BP )，您可以看到您的业务随着使用的变化而波动。

蔡斯说：“这些车辆应该实行非常有效的环保驾驶做法，这通常比普通司机好20%左右。”。“另一方面，如果这些车归个人所有，我会看到出行次数和车辆行驶里程的大幅增加。人们会把车开出去跑腿，如果他们不得不坐在车里浪费自己的时间，他们永远不会去做的事情。如果自动驾驶汽车是共享车辆，人们为每次出行付费，我认为这将减少需求，从而减少（车辆行驶里程）。”

安全红利

预计自动驾驶汽车也会更安全。蔡斯说：“这些车不会醉醺醺或兴奋，不会开得太快，也不会冒人们经常做的不必要的风险。”。

圣克拉拉大学法学院保险法律法规中心的罗伯特彼得森教授说：“现在90%以上的事故都是由司机失误造成的。”。“完全有理由相信，自动驾驶汽车将减少事故的发生频率和严重程度，因此保险成本应该会大幅下降。”

保险信息研究所负责媒体关系的副总裁迈克尔巴里（michaelbarry）指出：“汽车仍然可能被淹、损坏或被盗。“但这项技术将对承销. 许多传统的承销标准将被颠覆。”

巴里说，现在量化自动驾驶汽车对费率的影响还为时过早，但他补充说，在涉及自动驾驶汽车的车祸中，受害方可能会选择起诉汽车制造商或设计自动驾驶能力的软件公司。

最初，保险公司，如国家农业保险公司，Allstate公司(全部)自由互助集团，伯克希尔哈撒韦公司(刹车-A)GEICO，花旗集团(C)旅行者集团可以从较低的事故责任中获益匪浅。但他们最终可能会损失个人汽车业2000亿美元中的一大部分保险费随着越来越少的汽车上路，他们每年都写信。

一些专家甚至猜测，汽车强制保险可能会被取消。只要我们在谈论金融服务，那么众多的银行和银行呢债权人如果销量下降，大约85%的购车者会借钱买车？

根据德克萨斯大学的一份报告，如果美国道路上只有10%的汽车是自动驾驶的，那么通过减少浪费的时间和燃料，以及减少伤亡，可以节省近300亿美元。按90%计算，每年的收益几乎达到1200亿美元。

离家更近

自动驾驶汽车可能对出租车和豪华轿车行业产生重大影响，并可能创造新的行业。蔡斯指出，他们可以用来分享特定的旅行，作为一种随到随付的小型公共交通工具，例如，把一群不同的曼哈顿人一次带到汉普顿的同一个海滩。

一项研究发现，一个由9000辆无人驾驶出租车组成的车队可以以每英里0.50美元的价格服务整个曼哈顿（相比之下，现在每英里5美元）。在这项研究发表时，纽约市有超过13000辆出租车的牌照。

自动驾驶汽车也可能对火车线路构成挑战。彼得森说：“自动驾驶汽车提供了铁路服务的许多便利，而且这种服务是门到门，而不是站到站。”。

“另一方面，火车站配备的自动驾驶车队可能会使铁路服务更加舒适。他指出：“这项技术已经在封闭系统中得到应用，例如校园、航空站和采矿业。”。“力拓集团(锐澳鸡尾酒 )，一家大型矿业公司，在其采矿作业中使用大型自动驾驶卡车。欧洲国家正在试验卡车排成一排。除此之外，这可节省约18%的燃油。”

风险和障碍

对于自动驾驶汽车的广泛使用存在监管和立法障碍，对隐私问题也存在重大担忧。（谁有权访问这些车辆存储的任何驾驶信息？）还有一个安全问题，因为黑客理论上可以控制这些车辆，而不知道他们的克制或公民意识。

Waymo的未来

2020年3月，Waymo的卡车运输部门Waymo Via成立。据谷歌称，自2017年以来，Waymo司机一直在学习驾驶大型8级卡车，就像学习驾驶乘用车一样。Waymo目前正在加州、亚利桑那州、新墨西哥州和得克萨斯州测试其卡车车队，并在亚利桑那州凤凰城地区启动了一项本地交货试点计划。

Waymo与多家汽车制造商合作，整合其技术。2020年10月，Waymo和戴姆勒卡车公司合作开发了一款自主版本的Freightliner Cascadia卡车。这是Waymo首次涉足货运行业。戴姆勒的卡车将配备自主技术，使他们能够在无人驾驶的情况下驾驶，但只能在预先确定的区域内行驶。

谷歌自动驾驶汽车常见问题

谷歌正在生产汽车吗？

谷歌已经明确表示，它没有自己制造汽车的计划。Waymo是一家自动驾驶技术公司；它不打算生产和销售自己的车辆系列。

哪一年会有自动驾驶汽车？

早期估计到2020年自动驾驶汽车将成为一种常态，而到2020年，自动驾驶汽车将成为少数研究用汽车。即使这项技术的发展没有预期的那么快，计算机处理能力和复杂的人工智能系统每年都在变得越来越先进，越来越便宜。目前还不清楚，在传统汽车中，无人驾驶技术在公共道路上的安全行驶何时才能真正到位。虽然专家们都认为，未来会有一段时间，这是真的，但他们在时间表上存在分歧。