美国汽车工业分类：历史、经济与投资动态 编辑

汽车工业每季度占美国国内生产总值（gdp）的很大一部分。 因此，它吸引了投资者、政界人士和经济学家对其在整个经济中的驱动力的极大关注。福特以创造第一辆汽车和通过装配线进行制造而闻名。自第一辆汽车问世以来，汽车制造业已成为美国经济的一个重要贡献者，通用汽车、福特和菲亚特-克莱斯勒跻身其中。然而，在浩瀚的经济数据和投资选择海洋中，汽车或汽车行业这个词有时很难区分。以下是对汽车行业一些关键见解的分类，包括经济学家和投资分析师如何对汽车行业进行不同的分析。

历史

19世纪末^th世纪好几家公司涉足汽车制造业，但直到1913年福特公司在装配线上制造出第一辆t型车，汽车工业才真正腾飞。 装配线制造是一项开创性的发展，使消费者能够负担得起汽车，使福特能够改善员工的工作条件，同时提高其汽车日产量。

该行业经历了几次大起大落，包括20世纪30年代大萧条的影响和2008年后金融危机的影响，这些影响都是由违约结转造成的。21世纪出现了什么^st 世纪汽车是一个强大的汽车产业，由美国三大汽车制造商领导：通用汽车、福特和克莱斯勒。

经济

在美国，经济数据是通过使用北美行业分类系统（NAICS）来监测公司和行业的。这一分类系统有助于生成经济分析局的季度国内生产总值报告，该报告主要通过耐用汽车、机动车辆和零部件的详细信息来确定汽车行业的贡献。因此，机动车辆的性能也会影响其他主要行业，如运输、石油和食品饮料。它还可以进一步细分为新车经销商、二手车经销商、一般汽车维修、工业设计服务和销售融资等领域的NAICS分类。 

经济数据

2018年，美国国内生产总值20.58万亿美元中，机动车及零部件占5215亿美元。这意味着2.5%。 

国际汽车制造商组织（OICA）将美国列为第二大汽车生产国，每年的汽车产量仅次于中国。2019年，美国乘用车和商用车的年产量合计为1088万辆。中国以2572万人高居榜首。 

OICA的进一步数据显示，美国仅乘用车总产量就在2019年排名第六，为250万辆。中国以2136万辆乘用车的产量位居榜首，日本、德国、印度和韩国紧随其后。 

美国汽车业雇用了280多万人，每年支付约1300亿美元的薪酬。 因此，它的人力资源对经济也有很大的影响。

经济趋势

作为所有经济体的一个重要组成部分，汽车制造业备受关注。2019年最受关注的两个领域包括电动汽车生产和国际关税。北美地区的国际关税问题得到解决，但欧洲和中国汽车制造商新的和现有的进口关税可能会严重影响生产和利润。同时，电动汽车生产也在整个市场中占有较大的份额，这有其自身的影响。 

投资动态

谈到对汽车行业的投资，大多数分析归结为全球行业分类标准（GICS）。综上所述，在11个最广泛的GIC行业中，汽车属于非必需消费品。 汽车股被归类为非必需消费品，随着美国经济周期的扩张和下跌，汽车股往往会涨跌互现。因此，非必需消费品和汽车类股在经济扩张和见顶时表现最好，在经济萎缩和衰退时表现最差。这主要是因为和所有自由裁量权者一样，消费者和企业在有盈余时在这一领域的支出更多，在收入紧张时首先削减这一领域的支出。

再深入一点看，GICS还将消费者的自由裁量权划分为汽车和零部件，这些零部件可以进一步划分为汽车零部件和汽车。在子行业GICS分类中，GICS还规定了汽车零部件和设备、轮胎和橡胶、汽车制造商和摩托车制造商。 这些描述对那些希望投资于汽车市场特定领域的投资者尤其有用。许多投资经理也可能以各种方式使用这些分类，以形成共同基金和交易所买卖基金（ETF）的宇宙，形成管理型基金投资的基础。

在投资界，汽车指数也可能是GICS分类的副产品。纵观整个投资行业，最主要的、被动的汽车指数ETF投资是首只信托纳斯达克全球汽车指数基金（CARZ）。 

按权重计算，该基金排名前几位的公司包括：

• 特斯拉
• 戴姆勒公司
• 大众汽车公司
• 丰田汽车公司
• 本田汽车有限公司。
• 现代汽车公司
• 吉利汽车控股有限公司
• 起亚汽车公司
• 福特汽车公司
• 宝马汽车公司

指数基金中其他著名公司包括斯巴鲁、日产、通用汽车和保时捷。